Metode vzdrževanja za napake polnilnika električnih vozil

1, med polnjenjem lučka indikatorja napajanja sveti in lučka indikatorja polnjenja sveti oranžno
Najprej preverite, ali je izhodni vtič polnilnika tesno povezan s polnilnim vtičem škatle za baterije. Če ni težav, lahko preverite, ali je cev varovalke na ohišju baterije odprta ali če je nosilec varovalke ohlapen in ima slab stik. Poleg tega nekateri modeli avtomobilov zahtevajo odpiranje ključavnice baterije pred polnjenjem. Če so vse zgornje napake odpravljene, preverite, ali je izhodni vod polnilnika odprt. Za merjenje izhodne napetosti polnilnika brez obremenitve lahko uporabite napetostno območje multimetra (razpon 200 V), ki mora biti 41-44 V (pri 36 V baterijah, odvisno od polnilnika). Če ne, je to morda posledica odprtega tokokroga v izhodnem vodu polnilnika. Vklopite polnilnik in zamenjajte izhodni vod, da odpravite težavo. Pozor: Ko zamenjate izhodni vod polnilnika, se prepričajte, da ne zamenjate pozitivnega in negativnega pola originalne naprave.
2, lučka indikatorja napajanja ne sveti in lučka indikatorja polnjenja prav tako ne sveti
Preverite, ali je vhodni napajalni vtič polnilnika pravilno priključen na električno omrežje. Vhodni vtič polnilnika lahko poskusite priključiti v običajno električno vtičnico. Če se stanje nadaljuje, odprite ohišje polnilnika in opazujte, ali je varovalka znotraj stroja pokvarjena. Če ni, najprej preverite, ali je napajalni vod v dobrem stanju. Po odpravljanju težav z vhodno napajalno linijo preverite, ali je v komponentah blizu visokonapetostnega območja na tiskanem vezju kakršno koli navidezno spajkanje in ali je stik v držalu varovalke slab. Osredotočite se na preverjanje, ali obstaja navidezno spajkanje v transformatorjih T1, tranzistorjih V1, V2 itd. Poleg tega lahko odprto vezje v R5 ali R6 povzroči tudi zgoraj omenjene napake. Če je notranja varovalka pokvarjena, ne zamenjajte visokoamperske varovalke (cev varovalke polnilnika je običajno 2 A). Osredotočite se na preverjanje, ali so D1-D4, V1, V2, R4, R7, D15, D21 poškodovani. Če pride do kakršnih koli poškodb, se lahko zamenja z enakim tipom. Upoštevajte, da se lahko ob poškodbi zgornjih komponent poškoduje ena ali dve hkrati, včasih pa jih je lahko poškodovanih več hkrati. Med vzdrževanjem je treba pregledati in zamenjati te komponente eno za drugo, preden lahko vključite napajanje.
3, Močno segrevanje, tudi s pojavom gorenja lupine in deformacije
To je predvsem posledica tega, da ga nekateri uporabniki pogosto nosijo z vozilom, kar povzroči, da se nekatere komponente zrahljajo in povzročijo okvare. Glavna manifestacija je, da ko je C18 ohlapen in slabo spajkan, lahko povzroči nenormalne delovne pogoje V1 in V2 z veliko količino toplote. V hudih primerih se lahko ohišje polnilnika deformira, vezje se lahko zažge, kar povzroči poškodbe V1 in V2. C18 je mogoče ponovno spajkati in pregledati za V1, V2, R4 in R7. Če napake ni mogoče odpraviti, je treba preveriti, ali je v D15 in D21 odprt tokokrog. Poleg tega nekateri proizvajalci uporabljajo izhodni usmernik z dvojno diodo in eden od odprtih tokokrogov lahko povzroči tudi zgornjo napako. Včasih lahko ta napaka povzroči poškodbe enega od V1 in V2. Hkrati ga je treba preveriti in zamenjati.

4, Visoka proizvodnja toplote, ki jo spremlja neobičajni hrup
Vzrok okvare je poškodba dušilnih kondenzatorjev izhodne stopnje R31 in C17. Poleg tega lahko odprto vezje ali navidezno spajkanje C12 povzroči tudi zgoraj omenjene napake.
5, Nenormalen hrup med delovanjem, polnjenje ni mogoče
Preverite, ali je na tiskanem vezju ohlapno spajkanje ali poškodovan C8. Na splošno lahko zamenjava C8 reši težavo.
6, Med delovanjem se sliši nenormalen hrup, lučka indikatorja napajanja in indikatorja polnjenja sta zatemnjena in utripata
Vzrok okvare je okvara IC1. Pazite, da med zamenjavo ne poškodujete bakrene folije na tiskanem vezju. Po običajni zamenjavi prilagodite R28, da zagotovite, da je izhodna napetost polnilnika znotraj običajnega delovnega območja.
7, Izhodna napetost je zelo visoka
Izhodna napetost je zelo visoka (večja od 50 V), vzrok za napako pa je kratek stik v C15 ali odprt tokokrog v R26. Za natančno presojo je mogoče izmeriti napetost na nožici 1 integriranega vezja IC1.
Opomba: Po zamenjavi R26 je treba R28 ponovno nastaviti, da se ohrani normalna izhodna napetost polnilnika.
8, Izhodna napetost je normalna, vendar je polnilni tok zelo majhen
Preverite slab stik ali poškodbe R30, R11 in R13. Če je vse normalno, zamenjajte IC1 za odpravljanje težav.
9, Izhodna napetost je normalna, vendar lučka indikatorja polnjenja nima nobene ali napačne indikacije
Običajno ga je mogoče zamenjati zaradi poškodbe IC2 ali LED2.
10, Bakrena folija v izhodnem delu je pregorela
Po odprtju polnilca je bilo ugotovljeno, da je bakrena folija na izhodnem delu polnilca pregorela, kar je običajno posledica zamenjave pozitivnega in negativnega pola baterije. Posledica napake bo povzročila poškodbe številnih komponent polnilnika. Če varovalka polnilnika ni poškodovana, običajno zamenjajte R30, IC1 in IC2 ter priključite počeno bakreno folijo, da ponovno vzpostavite normalno delovanje. Če je varovalka polnilnika pokvarjena, se lahko resnejše napake D1-D4, V1-V2, R4, R7 itd. poškodujejo in jih je treba eno za drugo izmeriti in zamenjati.